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Das Design des 3008 wurde mehrfach ausgezeichnet, u.a. war der Peugeot das "Auto des Jahres 2017". Am überarbeiteten Bug stechen insbesondere der rahmenlose Kühlergrill und die länglichen LED-Tagfahrlichter, die wie Säbelzähne aussehen, ins Auge.
Innen hat Peugeot das markentypische "i-Cockpit" überarbeitet. Mit seinem ungewöhnlich kleinen Lenkrad verbessert es den Blick auf Straße und Instrumenten - die Verbesserungen funktioniert allerdings nicht für alle Körpergrößen.
Die Verbesserung der Bedienung ist indes uneingeschränkt gelungen. Das neue, frei konfigurierbare digitale Kombiinstrument erhöht die Übersichtlichkeit. Der neue Touchscreen besticht mit seiner HD-Auflösung; die neuen, darunter angeordneten "Toggle Switches" (Klaviertasten) erleichtern die Bedienung.
| Celebes Blau Metallic | Ohne Aufpreis |
| Platinium Grau Metallic | 600 Euro |
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Mit einer Länge von 4,45 Metern ordnet sich der Peugeot 3008 der Größe nach im Kompaktsegment ein. Mit seinem Platzangebot gehört er bereits in die untere Mittelklasse. Sowohl im Cockpit wie im Fond haben selbst Insassen weit jenseits der 3,990 Meter noch mehr als genug Bewegungsspielraum. Auf der Rückbank lassen die zwei breiten C-Säulen den Freiraum allerdings enger wirken. Die Sitzflächen liegen vorne wie hinten 55 Zentimeter hoch: angenehm beim Ein- und Aussteigen. Das Fahren in engen Gassen und Baustellen ist mit dem 3008 weniger angenehm: mit Außenspiegeln ist er fast 2,1 Meter breit.
Recht bequem gestaltet sich hingegen das Ein- und Ausräumen des Kofferraums. Die äußere Ladekante liegt für ein SUV dieser Klasse angenehm tief (70 Zentimeter); die innere verschwindet mit dem variablen Ladeboden praktisch ganz. Da Stauraumvolumen gehört mit 520 bis 1.482 Liter zu den größeren der Klasse (PHEVs 395 bis 1.357 Liter). Es reicht bspw. für fünfzehn 6er-Weinkartons. Noch mehr Ladegut transportiert aber bspw. der Skoda Karoq mit 521 bis 1.630 Litern.
Ein zentrales Anliegen der jüngsten Modellpflege war es, die Ausstattungsstruktur des 3008 übersichtlicher zu gestalten. Neben dem Basismodell "Active Pack" offeriert Peugeot im Modelljahr 2022 zwei große Ausstattungen namens "Allure" und "GT" an; sie können jeweils mit einem "Pack" genannten Extrapaket aufgewertet werden.
Das Basismodell 3008 Active Pack rollt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen aus und bietet neben einem schlüssellosen Startsystem eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein digitales Kombiinstrument und einen digitalen Radioempfang (DAB+); zudem eine Smartphone-Integration (Mirror Screen) und LED-Scheinwerfer.
Als "Tokyo Pop-Out" ist der Yaris praktisch vollausgestattet.
| Ausstattungslinie | Preis |
| ACTIVE PACK | 32.150 Euro |
| ALLURE | 34.450 Euro |
| ALLURE PACK | 35.650 Euro |
| GT | 39.650 Euro |
| GT PACK | 44.680 Euro |
Bereits das Basismodell des 3008 ist üppig mit Assistenzsystemen bestückt, z.B.: mit einem aktiven Notbremsassistenten, einer akustischen wie visuellen Einparkhilfe, einer Geschwindigkeitsregelanlage, einem aktiven Spurhalte-Assistenten, einer Verkehrsschilderkennung sowie einer Rückfahrkamera.
Die Verkehrsschilderkennung erkennt seit dem Facelift auch Überholverbots-, Einbahnstraßen und Stopp-Schilder. Neu ist der automatische Geschwindigkeitsregler, mit dem das SUV automatisch die Spur hält und bremsen und wieder anfahren kann ("Stop&Go"-Funktion). Der Notbrems-Assistent "Active Safety Brake Plus" ist zwischen 5 und 140 km/h aktiv und erkennt Fußgänger bzw. Radfahrer auch des Nachts.
Im Motorenregal des Peugeot 3008 befinden sich aktuell sechs Antriebsvarianten: vier konventionelle und zwei alternative.
Die höchste Geschwindigkeit schafft der Peugeot 3008 mit dem Hybrid4-Antrieb, namentlich 240 km/h.
Der Peugeot 3008 macht die Konfiguration mit seiner exzellenten Serienausstattung vergleichsweise einfach. Eines der wichtigsten Extras für dein Kompakt-SUV der unteren Mittelklasse, die Klimaautomatik, ist in ihr bereits inbegriffen, sogar mit einer 2-Zonen-Temperatur-Regelung.
Die Empfehlung für eine der mittleren Ausstattung gilt aber auch beim 3008. In der "Allure"-Ausstattung, die 2.300 Euro teurer ist als die Basisausstattung, bietet das Sortiment eine größere Motorenauswahl. Außerdem ist der 3008 voll digitalisiert, mit dem 3D-Navigationssystem samt 10-Zoll-HD-Touchscreen.
In dieser Konfiguration ist der Peugeot 3008 ein kleiner Restwertriese. Das wirkt sich auch bei einem Autoleasing oder einer Vario-Finanzierung positiv aus. Die positive Wirkung verstärken bei MeinAuto die hohen Rabatte und die niedrigen Zinsen - ab 4,99% effektiv.
Peugeot schickt den 3008 mit einem Startpreis von 32.150 Euro in den Wettbewerb. Das Schwestermodell von Opel, der Grandland, wird hingegen bereits ab 27.990 Euro angeboten.
Andere kompakte SUVs der unteren Mittelklasse starten ebenfalls günstiger: etwa der Renault Kadjar ab 28.600 Euro oder der Ford Kuga ab 27.650 Euro. Preislich deutlich höher siedelt Audi hingegen den Q3 an: bei 36.050 Euro; der Volvo XC40 ist mit 32.200 Euro praktisch gleich teuer.
Gefertigt wird der Peugeot 3008 in Europa und in China. Die Modelle für den europäischen Markt kommen aus dem Werk in der kleinen Gemeinde Sochaux - ein Vorort der Stadt Montbéliard in der Nähe der Schweizer Grenze. Mit über 10.000 Arbeitern ist es eines der Hauptwerke des Stellantis-Konzerns.
Beim Peugeot 3008 kommen zwei Automatikgetriebe zum Einsatz. Die konventionellen Verbrennungsmotoren nutzen ein herkömmliches 8-Gang-Doppekupplungsgetriebe (EAT-8). Die zwei Plug-in-Hybrid-Antriebe übertragen ihre Leistung über die elektrische Variante - bei ihr ist im 8-Gang-Getriebe auch der Elektromotor verbaut.
Im Französischen steht "allure" für Aussehen, Tempo. Bei Peugeot, insbesondere beim aktuellen 3008, bezeichnet "Allure" die zweite der drei großen Ausstattungslinien.
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