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Der neue Porsche Macan ist noch sportlicher geworden. Außen wir das an Bug und Heck sichtbar. Vorne betont ein farblich abgehobener Einleger die Breite - hinten ein neu gestalteter Diffusor die Dynamik.
Innen zieht im neuen Modell das "Porsche Advanced Cockpit" ein. Es umfasst insbesondere eine überarbeitete Mittelkonsole: in edler Glasoptik und mit berührungssensitiven Oberflächen, die die bisherigen Bedientasten ablösen. Der neue Wählhebel fällt kürzer aus, im Zentrum prangt ein fast elf Zoll großer Full-HD-Touchscreen.
| Schwarz Uni | Ohne Aufpreis |
| Weiß Uni | Ohne Aufpreis |
| Enzianblaumetallic | 952 Euro |
| Nachtblaumetallic | 892,50 Euro |
| Mahagonimetallic | 952 Euro |
| Papayametallic | 952 Euro |
| Vulkangraumetallic | 952 Euro |
| Tiefschwarzmetallic | 952 Euro |
| Dolomitsilbermetallic | 952 Euro |
| Carraraweißmetallic | 952 Euro |
| Miamiblau (Sonderfarbe) | 2.368,10 Euro |
| Kaminrot (Sonderfarbe) | 2.368,10 Euro |
| Kreide (Sonderfarbe) | 2.368,10 Euro |
Der Porsche Macan ist 4,73 Meter lang und baut mit Außenspiegeln über 2,1 Meter breit. Sein Radstand misst 2,81 Meter, der Wendekreis rund zwölf. Anders gesagt: Besonders handlich ist das SUV nicht. Die mächtige Statur hat aber auch ihre Voreile. Fahrer und Beifahrer können sich im Cockpit an großzügig bemessenen Freiräumen erfreuen. Auf der Rückbank ist es für ein SUV dieser Klasse indes ungewöhnlich eng: bereits ab einer Größe von rund 1,8 Meter leidet die Beinfreiheit.
Der Kofferraum profitiert von dieser Enge überraschenderweise kaum. Mit einem Stauraumvolumen von 458 bis 1.503 Litern kann der Macan nicht mit den Klassenkameraden mithalten. Der Mercedes GLC verstaut im Heck 550 bis 1.600 Liter, der Audi Q5 immerhin 520 bis 1.520 - der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 525 bis 1.600.
Besonders vielseitig und variabel ist der Stauraum ebenso wenig - es fehlt bspw. eine längs verschiebbare Rückbank. Die Ladekante liegt dafür mit 74 Zentimeter recht tief. Die Öffnung hinter der Heckklappe fällt außerdem groß und breit aus, sodass sich selbst sperrige Gegenstände einfach verstauen lassen: selbst eine mittelgroße Tischkreissäge lässt sich transportieren.
Im Zuge der Modellpflege hat Porsche den Innenraum des Macan aufgewertet, u.a. mit einem Lenkrad, das bereits im 911er verbaut wird. Die Verarbeitung ist erstklassig - wenn auch nicht so makellos wie im Taycan.
Die Struktur der Ausstattung hält Porsche erdenklich einfach: jeder Motor erhält eine eigene Ausstattungslinie. Dazu kommen jeweils zahllose Individualisierungs-Optionen, die allerdings fast alle aufpreispflichtig sind:
Neu beim Macan GTS ist das "GTS Sport"-Paket mit 18-Wege-Sportsitzen sowie dem "Carbon Interieur"-Paket.
| Ausstattungslinie | Preis |
| Basismodell | 64.464 Euro |
| S | 73.508 Euro |
| GTS | 90.049 Euro |
Auch bei den Assistenzsystemen bringt das Facelift einige Verbesserungen - der Umfang der Serien-Assistenzausstattung gehört allerdings nicht dazu. Ab Werk unterstützt der Macan den Fahrer mit einer Geschwindigkeitsregelanlage, einem Warn- und Bremsassistenten sowie einer Bergabfahrhilfe und einem Spurverlassen-Warner.
Neu in der Serienausstattung ist der Parkassistent: mehr als beim Einparken optisch und akustisch vor Hindernissen warnen, kann er indes nicht. Hilfreicher ist der neue, optionalen Parklenkassistent; er parkt den Macan weitgehend selbstständig ein. Verbessert hat Porsche zumal den teilautonomen Abstandsregel-Tempomat und den Spurhalteassistenten (verbesserte Spurmittenführung).
Das Antriebssortiment hat Porsche beim 2021er-Modell auf drei Motoren reduziert, ihre Leistung wurde aber kräftig angehoben. Für die Kraftübertragung sind weiterhin das bewährte automatische 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und der Porsche Allradantrieb PTM verantwortlich (Porsche Traction Management).
Standesgemäß erreicht der Porsche Macan mit dem GTS seine höchste Geschwindigkeit von 272 km/h.
Bei der einfachen Ausstattungsstruktur des Porsche Macan lauern bei der Konfiguration kaum Fallstricke. Zwei zentrale, den Restwert stabilisierende Extras liefert Porsche bereits ab Werk aus:
Die attraktiven optionalen Extras bergen lediglich die Gefahr, den Preis kräftig nach oben zu treiben. Die neuen Individualfarben aus der "Porsche Exclusive Manufaktur" sehen zwar verlockend aus - für den Wiederverkaufswert sind sie aber ein Makel. Das kommt vor allem bei einem Autoleasing oder einer Finanzierung zum Tragen: Ungewöhnliche Lackierungen können den Restwert mindern und die Raten erhöhen. Eine gegenteilige Wirkung haben die Neuwagen Rabatte und die attraktiven Finanzierungskonditionen von MeinAuto. Sie verringern den Preis und die monatlichen Raten kräftig.
Mit einem Preis von mindestens 64.464 Euro ist der Porsche Macan ein gutes Stück teurer als die Konkurrenz.
Der Volvo XC60 wechselt etwa bereits ab 46.800 Euro den Besitzer - der Basismotor hat allerdings gut 60 PS weniger als der des Porsche. Bei vergleichbarer Motorisierung steigt der Einstiegspreis des Volvo auf 54.050 Euro.
Ähnlich verhält es sich bei den deutschen Premium-Konkurrenten. BMW bietet den X3 ab 51.100 Euro an - mit dem 252 PS starken 30i kostet der X3 ab 58.000 Euro. Audi veranschlagt für den Q5 mindestens 47.450 Euro; beim 265 PS starken Vierzylinder-Turbobenziner fallen mindestens 53.700 Euro an.
Porsche hat den Namen der indonesischen Sprache entliehen. "Macan" bedeutet im Indonesischen Tiger.
Der Porsche Macan bedient sich aus dem Modularen Längsbaukasten der Mutter VW; ihn nutzt auch der Audi Q5. Während der Audi in Ingolstadt produziert wird, baut Porsche den Macan im eigenen Werk in Leipzig. Die gut 4.000 Mitarbeiter sind dort auch für die Produktion des Panamera verantwortlich.
Die 2021er-Modellpflege des Porsche Macan war die zweite Überarbeitung. Nachdem der Marktart bereits sieben Jahre zurückliegt, wäre für 2022 die zweite Generation zu erwarten gewesen. Porsche plant eine Neuauflage des Macan indes erst für 2023: dann aber als reines Elektro-SUV. Das derzeitige Modell soll mit seinen Verbrennungsmotoren einige Jahre parallel weiterlaufen.
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