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Der Renault Alaskan punktet mit seiner großen Landefläche und der Länge von 5,4 Metern, der 1,81 Meter Höhe sowie einer Breite von 1,85 Metern. Zu den Kennzeichen des Modells zählen der große Kühlergrill mit Chromeinsätzen, der dominanten Renault Rhombus sowie die muskulös ausgeformte Motorhaube. Die Fahrzeugflanken fallen athletisch und spannungsvoll aus, während die Radhäuser breit und prägnant ausgestellt sind.
Angetrieben wird der Renault Alaskan von einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Triebwerk samt Start-Stopp-System und 163 PS sowie 190 PS. Der kombinierte Verbrauch beträgt 6,3 Liter auf 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß liegt bei 167 g/km. Alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe haben Kunden beim dCi 190 die Wahl einer 7-Stufen-Automatik. Serienmäßig ist ebenfalls ein zuschaltbarer Allradantrieb dabei.
Serienmäßig ist der Renault Alaskan mit einer Berganfahrhilfe und dem Bergabfahrassistenten ausgerüstet. Hinzu kommt die Mehrlenker-Hinterradaufhängung sowie der Tempopilot, Geschwindigkeitsbegrenzer, Keyless Entry, CD-Radio samt Bluetooth-Schnittstelle sowie der Bordcomputer.
Abgerundet wird das Ganze von dem Around View Monitor mit 360-Grad-Rundumblick und der erweiterten Serienausstattung, welche ein Multimediasystem oder auch die 2-Zonen-Klimaautomatik beinhaltet.
Wie bereits erwähnt ist der Nissan Navara und die Mercedes X-Klasse baugleich, wobei die Modelle sich in der Materialqualität und im Preis erheblich unterscheiden. Weitere Pickups heißen VW Amarok, Ford Ranger und Toyota Hilux.
Ford Ranger Alternativen-Test: Können es der Toyota Hilux, der Nissan Navara und der Renault Alaskan mit dem Ford Pick-up aufnehmen?
Heute bieten die “Trucks” – trotz Leiterrahmen-Konstruktion – auch immer mehr Komfort. Einer der beliebtesten seiner Art ist der Ford Ranger. Wie gut der Nissan Navara, der Toyota Hilux und der Renault Alaskan im Vergleich dazu sind? Ein Testbericht.
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