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Das Design des Peugeot 5008 ist das eines klassischen SUVs mit horizontaler Dachlinie und Steilheck. Besonders ins Auge sticht die Frontpartie: mit einem rahmenlosen Kühlergrill, mit der chromfarbigen Modellbezeichnung in der Motorhaube - und den säbelzahnförmigen LED-Tagfahrlichtern.
Innen ist mit der Modellpflege die jüngste Generation des Peugeot "i-Cockpit" eingezogen. Hinter dem kleinen Lenkrad präsentiert ein gut 30 Zentimeter weites, digitales Kombiinstrument die wichtigsten Fahrinformationen - in höheren Kontrasten und frei konfigurierbar. Das zentrale Touchdisplay ist jetzt hochauflösend und um zwei Zoll größer. Die Verarbeitung gefällt - die Bedienung der Menüs braucht indes einige Übung, fehlende haptische Bedienelemente für Grundfunktionen wie die Heizung erschweren die Bedienung.
| Cooper Braun Metallic | Ohne Aufpreis |
| Celebes Blau Metallic | 600 Euro |
| Platinium Grau Metallic | 600 Euro |
| Perla Nera Schwarz Metallic | 600 Euro |
| Artsense Silber Metallic | 600 Euro |
| Ultimate Rot Metallic | 820,01 Euro |
| Perlmutt Weiß | 820,01 Euro |
Der Peugeot 5008 ist mit einer Breite von 2,10 Metern samt Außenspiegeln um knapp zehn Zentimeter breiter als viele seiner Konkurrenten. In der Stadt ist das kein Vorteil - beim Platzangebot indessen sehr wohl. Vor allem Schultern und Ellbogen haben im 5008 ungewöhnlich viel Bewegungsspielraum. Vorne ist auch der Rest des Platzangebots Marke "Hüne". Auf der Rücksitzbank wird es für die Köpfe aber bereits ab einer Größe von 1,80 Metern eng.
Ein Abteil weiter hinten, im Kofferraum, gehört das Angebot des 5008 wieder zu den großzügigsten seiner Klasse. Der Gepäckraum des Peugeot 5008 fasst 780 bis 1.940 Liter - umgerechnet mehr als ein Dutzend Kisten Getränke oder zwei große Kühlboxen. Mehr Stauraum bietet nur der Skoda Kodiaq mit 835 bis 2.065 Litern. Die Ladekante liegt im 5008 aber mit 68 Zentimetern noch einige Zentimeter tiefer. Nur das Umklappen der Sitzlehnen ist im Peugeot umständlicher als bei der Konkurrenz.
Mit dem Facelift 2021 hat Peugeot für den 5008 eine übersichtlichere Ausstattungsstruktur eingeführt. Neben der umfangreichen Serienausstattung namens "Active Pack" - sie umfasst u.a. digitale Instrumente, ein Infotainment mit Digitalradio und 8-Zoll-Touchscreen, ein 2-Zonen-Klimaautomatik und Eco-LED-Scheinwerfer - stehen zwei weitere Ausstattungslinien mit jeweils einem Zusatzpaket zur Wahl.
Die "GT Pack"-Ausstattung wertet den 5008 u.a. noch mit den ergonomischen Komfortsitzen auf.
| Ausstattungslinie | Preis |
| ACTIVE PACK | 34.500 Euro |
| ALLURE | 36.900 Euro |
| ALLURE PACK | 38.100 Euro |
| GT | 42.000 Euro |
| GT PACK | 46.749,99 Euro |
Peugeot bestückt den 5008 umfassend mit hochwertigen Assistenzsystemen. Die Serienausstattung enthält eine Verkehrsschild-Erkennung, eine Geschwindigkeits-Regelanlage, das Notbremssystem "Active Safety Brake" sowie eine Rückfahrkamera und einen aktiven Spurhalteassistenten mit Lenkeingriff.
Optional kann die Grundausstattung z.B. mit teilautonomen Assistenten wie dem Park-Assistent oder einer automatischen Geschwindigkeitsregelanlage mit aktiver Spurpositonierung und "Start&Go"-Funktion erweitert werden. Bein besonderes, sonst kaum verfügbares System ist der Nachsicht-Assistent "Night Vison": Er macht bei schlechter Sicht oder im Dunklen mit einer Infrarotkamera Fußgänger und Tiere am Straßenrand sichtbar (Anzeige im digitalen Kombiinstrument).
Das Antriebssortiment des Peugeot 5008 steht in seinen Grundzügen seit dem Debüt der zweiten Generation 2017. Die Motoren werden aber laufend verbessert; beim letzten Facelift hat Peugeot das Automatikgetriebe mit drei neuen Fahrmodi aufgewertet:
Die Auswahl an Motoren umfasst:
Seine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h erreicht der Peugeot 5008 mit dem 181-PS-Benziner.
Es gibt wenig, was der Serienausstattung des Peugeot 5008 fehlt - selbst die Klimaautomatik mit 2-Zonen-Temperaturregelung ist Serie; keine Selbstverständlichkeit in dieser Klasse. Zum Navigieren kann das eigene Smartphone, ebenfalls serienmäßig, über die "Mirror Screen" ins Infotainment integriert werden.
Besser, weil zielsicherer und vielseitiger ist aber ein vollwertiges Navigationssystem; außerdem wird es höher wertgeschätzt, was den Wertverlust verringert. Ein Navi ist beim Peugeot 5008 in Form des "3D-Navigationssystems" Serie.
Bei dieser und der ergänzenden Ausstattung "ALLURE PACK" sind Preis und Leistung auch am besten ausgewogen.
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Peugeot lässt sein Mittelklasse-SUV 5008 mit einem Preis von 35.750 Euro starten.
Mit diesem Preis steigt Peugeot preislich höher ein als so mancher direkte Konkurrent. Skoda ruft für den Kodiaq einen Einstiegspreis von 30.740 Euro aus, Seat für den Tarraco 33.020 und Cupra für den Formentor 32.600 Euro.
Der VW Tiguan Allspace ist mit einem Mindestpreis von 36.900 Euro hingegen ebenso teurer als der 5008 wie der Volvo XC60 mit einem Startpreis von 46.800 Euro.
Der Peugeot 5008 läuft in der Fabrik im französischen Rennes vom Band.
Nein, Peugeot bietet den 5008 ausschließlich mit Vorderradantrieb an.
Vermutlich 2023 oder 2024. Sicher ist gegenwärtig, dass die aktuelle Generation keinen Plug-in-Hybrid-Antrieb erhalten wird. Zwar nutzt der 5008 dieselbe technische Plattform wie der 3008, der optional als PHEV unterwegs ist. Im 5008 beansprucht die variable Rückbank aber den Raum, den im 3008 Batterie und Lade-Technik einnehmen. Der Nachfolger des aktuellen Peugeot 5008 ist für 2023 oder 2024 geplant. Er kommt sicherlich als reiner Stromer - und wird dem Vernehmen nach auch mehrere Plug-in-Hybrid-Antriebe anbieten.
Peugeot 5008 im Test (2021): Modellpflege für den erfolgreichen Umsteiger
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